Folie ist der schnellste Weg, den Look Ihres Motorrads zu verändern, den Lack vor Abrieb durch Stiefel und Rucksack zu schützen und ihm eine persönliche Note zu geben, ohne zu lackieren. Die Teile eines Motorrads sind klein und lassen sich abbauen: ein sehr dankbares Projekt für zu Hause. Allerdings haben sie viele Rundungen – und genau da liegt das Geheimnis.
Wie viel Folie Sie brauchen
| Teil | Folie (Rolle 152 cm) | Preis |
|---|---|---|
| Tank | 75 cm | 34,99 € |
| Kotflügel und Seitendeckel | 50 cm | 25,99 € |
| Verkleidung eines Supersportlers | 2 m | 69,99 € |
| Roller 125 ccm | 1–2 m | 44,99–69,99 € |
| Ganzes Motorrad | 2–3 m | 69,99–89,99 € |
| Helm | 50 cm | 25,99 € |
Da die Rolle 152 cm breit ist, passen mehrere Teile auf 75 cm Länge. Legen Sie die Teile (oder Papierschablonen) vor dem Zuschneiden auf die Folie, um sie optimal auszunutzen.
Welches Finish?
- Carbon: der Klassiker am Motorrad. Carbon Premium imitiert lackiertes Carbon, und Forged Carbon ist der neueste Trend an Supersportlern.
- Matt: Schwarz matt oder Militärgrün für Custom- oder Scrambler-Stil.
- Glänzend und kräftige Farben: glänzende Farben und ICR® Premium, mit Tönen wie Fantastic Green.
- Für maximalen Auftritt: Chrom oder Chamäleon.
Wenn Sie nicht wissen, womit Sie anfangen sollen: Das passt je nach Motorradtyp meist am besten.
| Motorradtyp | Passendes Finish |
|---|---|
| Supersportler | Carbonfolie Schwarz Glanz Premium oder Forged Carbon an Verkleidung und Heck |
| Naked Bike | Schwarz matt am Tank, Carbon an Seitendeckeln und Kotflügeln |
| Custom, Scrambler oder Café Racer | Militärgrün oder Schwarz matt, oder gebürstetes Aluminium an den Seitendeckeln |
| Reiseenduro und Gelände | Camouflage oder Carbon – beides kaschiert Kratzer |
| Roller | Glänzende oder matte Farben an der Front, Carbon für die Details |
Für mehr Sichtbarkeit: Neonfolie am Heck, am Kotflügel oder am Helm fällt schon von Weitem auf.
Werkzeug
- Ein Heißluftföhn oder, falls Sie keinen haben, ein starker Haartrockner für sanfte Rundungen.
- Die Rakel Plus mit Filzkante, um die Folie ohne Kratzer anzudrücken.
- Ein Cutter mit dünner Klinge; brechen Sie die Klinge oft ab oder wechseln Sie sie.
- Folierhandschuhe, damit beim Dehnen keine Fingerabdrücke im Kleber bleiben.
- Isopropylalkohol, Mikrofasertücher und Malerkrepp.
Alles zusammen finden Sie im Folierungsset für Selbermacher.
Teile vorbereiten
Bauen Sie die Teile wenn möglich ab: Auf der Werkbank arbeitet es sich besser, Sie können die Folie hinter das Teil umschlagen und schneiden nichts anderes an. Mit Seifenwasser waschen, trocknen und mit Isopropylalkohol entfetten. Am Tank den Deckel und wenn möglich den Schlossring abnehmen.
Arbeiten Sie bei 15 bis 25 °C, geschützt vor Sonne und Staub.
Der Trick mit den Rundungen
Tank oder Heckverkleidung sind in zwei Richtungen gleichzeitig gewölbt – genau dort wirft gewöhnliche Folie Falten. So gehen Sie vor:
- Legen Sie die Folie gespannt auf den höchsten Punkt des Teils und rakeln Sie von der Mitte nach außen.
- In gewölbten Bereichen erwärmen Sie die Folie mit dem Heißluftföhn, bis sie weich wird, und dehnen sie gleichmäßig, indem Sie an beiden Seiten zugleich ziehen. Unsere Folien sind mit Wärme formbar: Sie schmiegen sich an die Rundung wie Kaugummi.
- Bildet sich eine Falte, drücken Sie sie nicht platt: anheben, erwärmen und in eine andere Richtung erneut dehnen.
- Wo die Rundung zu eng ist, setzen Sie einen Entlastungsschnitt und lassen 3 bis 5 mm überlappen. Verstecken Sie ihn in einer natürlichen Linie des Teils.
- Zum Schluss die Kanten erwärmen und andrücken: Das Versiegeln verhindert, dass sich die Folie löst.
Der Tank, Schritt für Schritt
Schneiden Sie ein Stück mit 5 cm Überstand an jeder Seite zu. Beginnen Sie oben in der Mitte des Tanks und arbeiten Sie sich mit Wärme und Dehnen zu den Flanken vor. Um den Tankdeckel schneiden Sie sternförmig ein und schlagen die Laschen nach innen um. Unten am Tank schlagen Sie die Folie nach unten um oder schneiden sie mit dem Cutter bündig an der Dichtung ab. Viele Biker folieren nur den Tank in Carbon und lassen den Rest in Originalfarbe – eine spektakuläre Veränderung in einer Stunde.
Helm und Roller
Der Helm ist die schnellste Arbeit: 50 cm von der Rolle reichen locker. Nehmen Sie das Visier und alle abnehmbaren Anbauteile ab und arbeiten Sie in Zonen, mit Entlastungsschnitten in den Linien des Helms, denn er ist in alle Richtungen eng gewölbt. Lassen Sie die Belüftungsöffnungen und die Etiketten ab Werk frei. Die beliebtesten Finishs finden Sie unter Helm folieren.
Ein Roller mit 125 ccm hat große, flache Teile und ist deshalb einfacher als ein Supersportler. Mit 1 bis 2 m decken Sie Front, Beinschild und Seitenteile ab. Ideen finden Sie unter Roller und Quad folieren.
Häufige Fehler
- Zu stark erhitzen: Die Folie wird zu weich, verliert Farbe oder Struktur und reißt. Erwärmen Sie nach und nach, mit einigen Zentimetern Abstand und ohne an einer Stelle zu verharren.
- Kalt dehnen: Die Folie kehrt in ihre Form zurück und hebt sich nach ein paar Tagen in den Rundungen ab.
- Kanten bündig an der Kante enden lassen: Wenn Sie die Folie nicht hinter das Teil umschlagen, heben Fahrtwind und Wasser sie an.
- Auf dem Lack schneiden: Wenn Sie direkt am Teil zuschneiden, setzen Sie den Cutter ohne Druck an oder nutzen Sie eine Fuge als Führung, damit der Lack keine Spuren bekommt.
Nach dem Folieren
Warten Sie 48 Stunden, bevor Sie das Motorrad waschen. Danach von Hand oder mit dem Hochdruckreiniger mit Abstand zu den Kanten waschen, ohne lösemittelhaltige Mittel. In der Nähe des Auspuffs ein paar Zentimeter frei lassen: Starke Dauerhitze macht jedem Kleber zu schaffen.
Alle empfohlenen Folien finden Sie auf der Seite Motorrad folieren und für den Tank unter Motorradtank folieren.
Häufige Fragen
Wie viel Folie brauche ich für ein ganzes Motorrad?
Zwischen 2 und 3 m Rolle mit 152 cm Breite für ein ganzes Motorrad. Für den Tank allein reichen 75 cm, für einen 125er-Roller 1 bis 2 m.
Welche Folie eignet sich für den Tank?
Eine mit Wärme formbare Folie, denn der Tank ist in zwei Richtungen gewölbt. Das sind alle unsere Folien. Am gefragtesten für Tanks ist Carbon, glänzend oder Forged.
Kann man ein Motorrad folieren, ohne Teile abzubauen?
Ja, aber mit abgebauten Teilen wird das Ergebnis besser: Die Kanten werden hinter das Teil umgeschlagen, sind unsichtbar und lösen sich nicht.
Schützt die Folie den Lack des Motorrads?
Ja. Sie schützt vor Abrieb durch Stiefel, Kleidung oder Rucksack und vor feinen Kratzern, und wenn Sie sie abziehen, ist der Originallack wie neu.
Wie lange dauert es, ein Motorrad zu folieren?
Einen Tank schaffen Sie in einer Stunde. Das ganze Motorrad dauert deutlich länger, vor allem beim ersten Mal: Bauen Sie ab, arbeiten Sie Teil für Teil und ohne Eile.
Kann man den Helm folieren?
Ja, 50 cm reichen mehr als aus. Bauen Sie dafür das Visier ab und lassen Sie Belüftungsöffnungen und Werksetiketten frei.
Kann ich die Folie später wieder vom Motorrad entfernen?
Ja. Leicht erwärmen und langsam abziehen – der Lack bleibt unbeschädigt. Wie das geht, erklären wir unter Autofolie entfernen.
